Величина Силы - Железобетонные Автодорожные Мосты
История автомобилей.






Величина Силы

При определении температурных усилий в статически-неопределимых системах обычно в расчет вводят равномерное изменение температуры оси сооружения, без учета возможного неравномерного нагревания отдельных его граней. При этом расчетные величины температурных колебаний назначают на основании специальных таблиц г, исходя из климатических условий района, размеров и конструктивных особенностей сооружения и температуры в момент окончания бетонировки (замыкания конструкции).

Температура замыкания при расчетах принимается ориентировочно 5-15° в зависимости от климата местности.

Если при этом сооружение до замыкания выдерживается на подмостях меньше месяца, то расчетная температура замыкания увеличивается за счет теплоты, развивающейся в массе бетона при схватывании: на 5° Ц при средней толщине конструкции 0,5 м; на 10° при средней толщине конструкции 1,0 л; на 15° Ц при средней толщине конструкции 2,0 м. Коэфициент температурного удлинения принимается г = 0,00001.

Усадка является серьезным силовым воздействием в железобетонных мостах. Ее влияние на статически-неопределимые системы аналогично влиянию температуры и приравнивается при расчетах добавочному понижению температуры на 15°.

При расчете элементов железобетонной пролетной конструкции нагрузки вводят в расчет в следующих комбинациях, которым отвечают различные запасы прочности, принимаемые при проектировании: основные силы (постоянная и временная нагрузки, давление земли, центробежная сила); основные силы ветер или температура; основные силы ветер и температура; основные силы + ветер, температура, усадка и другие воздействия.

Мосты как сооружения, работающие на значительные статические и динамические нагрузки и открытые при этом атмосферным влияниям во время их постройки и во время эксплоатации, должны выполняться из материалов лучшего качества. Таким образом, вопрос материала является для железобетонных мостов особенно актуальным. Всякое улучшение качества материала и связанное с ним облегчение конструктивных размеров расширяют границы применимости железобетонных мостов, позволяя увеличивать перекрываемые пролеты и снижая время и стоимость их постройки.

МАТЕРИАЛ ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ

19.10.2017 Опубликовано: 15.08.2013